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2018年航运市场发展概况
日期:2018-05-21 09:23:35

   (一)国内航运市场。

   1.沿海干散货运输需求增长放缓,运价不容乐观。

   随着供给侧结构性改革政策不断深化,我国经济发展对大宗散货需求逐步减弱,煤炭、矿石、粮食等沿海运输需求增速回落压力较大,干散货运输需求小幅增长。由于国内干散货运输市场缺乏运力宏观调控手段,经营者在2017年运输市场回暖行情影响下,可能加快船舶运力扩张速度,进而影响供求关系。

   2.沿海油品运输需求继续下滑,运价低位徘徊。

   由于国内炼厂布局更加合理,成品油运输价格仍在低位徘徊,加之烟台-淄博和董家口-东营原油管道开通、南海部分油田终端检修减产,国内沿海省际油品运输需求将呈下降趋势。由于2017年沿海成品油船新增运力申请数量较多,且大型化趋势明显,大规模建成投入营运后将加剧船舶运力总体过剩的状况,运价下行压力较大。

   3.沿海化学品和液化气运输需求低速增长,部分船型供给不足。

   总的来看,沿海省际化学品船、液化气船运输需求仍处于低速增长期,船舶运力供给略大于需求,运价总体保持稳定。从船舶运力供给情况看,沿海省际运输船舶运力中,适合装载强酸类的不锈钢化学品船,以及适宜装运乙烯、丙烯等液化气的船舶运力供给偏紧。

   4.沿海集装箱运输市场供需均有一定增长,运价下行压力大。

   在国内宏观经济向好、内贸集装箱化率提升、环保治理、运输结构调整等多重因素共同作用下,内贸集装箱需求将保持较快增长,但随着一大批新建船舶运力投入营运(约占既有沿海集装箱运力的10.1%),加之部分国际航线船舶梯级置换投放至国内市场,船舶运力供需矛盾加剧,市场运价下行可能性较大。

   (二)两岸航运市场:货运小幅增长,客运平稳增加。

   货运方面:两岸间集装箱运输量预计增长10%。两岸间液体化学品运量预计与2017年持平,但长三角地区从台湾进口量继续减少,福建、广东两省从台湾进口量持续增长,受两省港口储罐仓容限制,对1万吨级以下液体化学品船需求增加。客运方面:因台湾居民来往大陆人数增长,全年预计增速5%左右。

   (三)国际航运市场。

   1.干散货运输运力增长放缓,运价有望小幅回暖。

   据第三方机构统计,2018年全球干散货运输市场需求预计增长2.5%,船队规模约增长2.0%,运费水平有望回暖。BDI指数计算方法调整使得对大型船舶运价波动的反应更加直接,中国因素对其影响继续放大。

   2.油品运输运力扩张放缓,运价继续保持低位。

   据第三方机构统计,2018年全球原油运输需求预计增长2.25%,运力供给增速预计为3.8%,但运力过剩情况仍然较为严峻,运价总体低位徘徊。

   3.集装箱运输运力扩张加快,影响运价的不稳定因素增多。

   据第三方机构统计,集装箱运输市场需求增速约3.5%,船队规模增速约5%,特别是大型集装箱船集中交付,将给运价带来不小影响。同时全球贸易保护风险上升,贸易保护及地缘政治因素等带来的不确定性,将给运输需求及运价稳定带来较大影响。